Harrasteajoneuvot välttyvät romutuksesta
Euroopan parlamentti on hyväksynyt ajoneuvojen kierrätystä koskevan asetuksen. Käyttökelvottomat ajoneuvot on romutettava, mutta tämä ei saisi estää vanhojen ajoneuvojen harrastustoimintaa. Oli olemassa riski, että asetus estäisi sellaisten vanhojen ajoneuvojen omistamisen, jotka luokiteltaisiin kategorisesti romuiksi. Mutta tämä uhka on nyt vältetty vanhempien harrastusajoneuvojen tai museoajoneuvojen osalta.
Pargas Retro Cars ry:n puheenjohtaja Staffan Sundström sanoo, että on yleistä että autoharrastajilla on käynnissä oleva projekti, jossa he entisöivät auton, joka on saattanut olla kauan sitten laitettu syrjään, koska se on loppuun ajettu. Lisäksi on yleistä varmistaa harvinaisten varaosien saatavuus hankkimalla romuauto, joka voidaan purkaa ja josta voidaan poimia osia.
Jo pelkkä romun ja harrastustoiminnan määritteleminen on haastavaa. Suomen on nyt laadittava kansalliset soveltamissäännöt. Tämä edellyttää muutoksia ajoneuvolakiin. Museorekisteröityjen ajoneuvojen lisäksi on määriteltävä uusi kategoria, nimittäin harrastusajoneuvot. Nykyään yli 30 vuotta vanha ja alkuperäisessä kunnossa oleva ajoneuvo voidaan rekisteröidä museoajoneuvoksi. Museorekisteröidyillä ajoneuvoilla on rajoitettu käyttöaste, joten ne ovat vapautettuja ajoneuvoverosta ja ne katsastetaan neljän vuoden välein. Julkisia suunnitelmia niin sanottujen "harrasteajoneuvojen" kriteereistä ei kuitenkaan ole.
Suomen Ajoneuvohistoriallinen Keskusliitto ry (SAHK) on lobannut voimakkaasti yhdessä muiden Pohjoismaiden eturyhmien kanssa saadakseen poikkeuksen romuautoasetuksesta, jonka aloite tuli alun perin Saksan autoteollisuudesta. Edustajamme Euroopan parlamentissa ovat olleet hyvin perillä ongelmasta.
Pargas Retro Carsilla on yli 130 jäsentä. Niiden, joilla on vanhoja ajoneuvojaan päivittäisessä käytössä, ei tarvitse huolestua. Jos kuitenkin tavallinen rekisteröity tai museorekisteröity ajoneuvo otetaan pois liikenteestä eikä sitä katsasteta, tulee rajanveto, mikä kuuluu harrastoimintaan. Lisäksi on paljon maahantuotuja tai rekisteröimättömiä vanhoja ajoneuvoja, jotka on poistettu käytöstä. Ministeri Lulu Ranne on julkisesti todennut, että viranomaiset eivät tutki, mitä ihmisillä on varastoissaan. Viranomaiset voivat kuitenkin vaatia ympäristöriskiä aiheuttavien romuajoneuvojen romuttamista kierrätykseen.
Uusi asetus vaatii joka tapauksessa jonkin verran byrokratiaa. On todennäköistä, että kaikki ajoneuvot, jotka eivät ole Traficomin ajoneuvorekisterissä, on merkittävä uuteen rekisteriin. Ei ole vielä selvää, kuka tällaista rekisteriä ylläpitää. Ranne on luvannut, että tavoitteena on byrokratian vähentäminen mahdollisimman paljon. Huolta aiheuttaa se, onko ajoneuvon omistajan kyettävä osoittamaan ajoneuvon kulttuurihistoriallinen arvo tai että ajoneuvolle on olemassa entisöintisuunnitelma.
Uudet säännöt koskevat autojen lisäksi myös moottoripyöriä. Suomessa moottoripyöriä ei tarvitse katsastaa jatkuvasti. EU saattaa vaatia, että moottoripyörät katsastetaan kaikissa jäsenvaltioissa. Suomessa SAHK toivoo, että museo- ja harrastemoottoripyörille voitaisiin tehdä kansallinen poikkeus katsastuspakosta, koska niiden käyttö on melko vähäistä.